vad vizek és ópiumbetyárok

Vadvizi evezésnek épp nem nevezném a Nam Ou folyón való csónakázásunkat (azt mondják, ez a legszebb laoszi folyó: Kínában ered és valamivel Luang Prabang fölött folyik bele a Mekongba), mert a száraz évszakban csak kettes-hármas fokozatú zúgók vannak, a folyó ilyenkor elég lassú, ennek a hátránya az, hogy az ember evez, mint az állat, mégse halad el?re, el?nye viszont, hogy végül csak dekorációs illetve napvédelmi célokat szolgált a fejünkön a sisak és egyszer se borultunk fel.

luang prabang

A régi f?város nemcsak az újhoz képest hatalmas felüdülés, hanem saját jogán is nagyon charming. El?ször is, a hegyek között van, amit?l, jé! leveg?t is lehet kapni, finom balzsamosat, és nem ömlik az emberr?l folyamatosan a víz, mert temperált a lég. Ezen kívül, telis-tele van szebbnél szebb templomokkal,

kellemesebbnél kellemesebb kávéházakkal, kocsmákkal és éttermekkel, és ezen az általános kedvez? benyomáson még az sem ront igazán, hogy ugyanakkor turistákkal is telis-tele van.

A mekongon

Laoszban az egy f?re jutó lélegzetelállító táj elég nagy: kb. 230.000 négyzetkilométeren lézeng pár nagyon kedves ember (jó, most nem a hmong banditákról van szó, akiket ).

Ez különösen akkor szembet?n?, ha a 23 km²/f? néps?r?séggel büszkélked? országot egy olyan városállamból közelítjük meg, melynek a vonatkozó mutatója épp egy kicsivel haladja meg a három.

Bodolai László: Kádárizmus és marhapörkölt Indokínában - 2002.*

"Érdemes beülni, mert sokan nem tudják mit jelent a special kódszó, és gyanútlanul nyomják magukba a pszichoaktív gombával készült dolgokat. A hatás kábé fél óra múlva áll be, láttam elszállni 50 éves jóvágású angol öregasszonyt is." Az Index jogászának megrázó beszámolója a piacgazdaság útjára lassan rálépõ Laoszról.

A Mekongon átvezetõ Friendship bridge laoszi oldalán várakozó, személyszállításra átalakított Zilek láttán az elsõ pillanatban egy kicsit megretten az ember, mi vár rá késõbb.

Laosz

Reggel 8kor már messzirõl látszik, elszámítottuk magunkat. A luangprabangi busz turista járat, nem a goverment(állami) típus. A jegy 25000K-ba kerül és szinte verekednünk kell érte. Beírom a nevem a névsorba és gyorsan átfutom hátha, de semmi esély. Csak franciák, usa-angolok, japánok meg a maradék. 7:20kor már 120-an toszkolodnak, az 50 helyes isuzuba így akár indulhatunk is.

Mi elöl a sofõr mellett, ép jól elhelyezkednénk, mikor még 2-en felpréselik magukat és ezzel már biztos a 8 órás álldogálás.